Multimediaexpo.cz je již 18 let na českém internetu !!
Třída Canberra
Z Multimediaexpo.cz
Třída Canberra je třída vrtulníkových výsadkových lodí stavěných v současnosti pro Australské námořnictvo. Budou co vůbec největší válečné lodě, které kdy v australském námořnictvu sloužily. Budou moci sloužit pro výsadkové operace, záchranné a humanitární operace či mírové mise. Třída je modifikací španělské víceúčelové lodě Juan Carlos I. Jedna loď bude moci přepravovat až 1000 vojáků, 110 vozidel a 8-18 vrtulníků.
Obsah |
Stavba
Objednávka celé třídy vyplynula z urgentní potřeby australského námořnictva po obnově jeho výsadkových sil. Dosavadní australské výsadkové lodě - dvě jednotky třídy Kanimbla a HMAS Tobruk (L 50), jsou totiž poměrně staré a téměř neschopné služby. O jejich náhradě byllo rozhodnuto v roce 2006, přičemž námořnictvo volilo mezi španělským typem Juan Carlos I loděnice Navantia a francouzskou třídou Mistral loděnice DCNS-Thales. Španělský projekt zvítězil, přičemž stejná loděnice Austrálii dodá rovněž tři raketové torpédoborce třídy Hobart a zajišťuje tak modernizaci samého jádra australského námočřnictva. Stavba dvou objednaných výsadkových lodí probíhá ve spolupráci loděnic Navantia a BAE Systems Australia. Probíhá formou modulů, vyráběných na řadě odlišných míst a později na jednom místě zkompletovaných. Ve španělské loděnici Navantia ve Ferrolu je nejprve vyroben trup lodě až po letovou palubu, který je následně přepraven do australských loděnic BAE ve Williamstownu ve státě Victoria, kde je instalován velitelský ostrov a další vybavení. Dle předpokladů námořnictva bude první jednotka HMAS Canberra (LHD-01) zařazena do služby v lednu 2014 a druhá jednotka HMAS Adelaide (LHD-02) v červnu 2015.
Konstrukce
Základní koncepce
Plavidla budou mít čtyři hlavní paluby. První z nich je letová paluba, s velitelským ostrovem na pravoboku, sloužící provozu transportních vrtulníků. Horní patro v trupu lodě je rozděleno na hangár pro vrtulníky a garáž pro lehká vozidla či náklad. Pod ním se nachází hlavní ubytovací paluba a ještě níže palubní dok s garáží pro těžká vozidla. Celkově může jedna loď přepravovat 1000 vojáků, 110 vozidel a 8-18 vrtulníků.
Paluby
Ve spodním patře je prostor o velikosti 1410 m² sloužící pro uskladnění tanků či nákladu. Do nitra lodě se vjíždí pomocí dvou bočních ramp o nosnosti 65 tun. Těžká vozidla přitom zůstávají dole, zatímco lehká vozidla mohou vyjet do garáže v horním patře pomocí vnitřní rampy, která obě části lodě spojuje. Z prostoru pro těžká vozidla je po pevné rampě přímý přístup do doku s vyloďovacími čluny. Palubní dok má rozměry 69,3x16,8 metru. Vejdou se do něj čtyři vyloďovací čluny LCM 1E a 4 malé rychlé čluny RHIB. Alternativou je využití výsadkových prostředků spojeneckých zemí, včetně amerických těžkých vznášedel Landing Craft Air Cushion. Prostřední ubytovací paluba zahrnuje nejen kajuty pro 400 členů posádky a 1000 členů palubního výsadku, ale i palubní nemocnici, kanceláře či místa pro odpočinek posádky. Palubní hangár má plochu 990 m² a paluba pro lehká vozidla dalších 1880 m². V samotném hangáru je možné umístit 8 středních vrtulníků, přičemž v případě potřeby může být využit prostor pro lehká vozidla pro dalších 10 lehkých vrtulníků. Letová paluba má rozměry 202,3×32 metru a s palubou pod ní ji spojují dva výtahy. Na její přídi bude skokanský můstek, ale s nasazením letounů se zatím nepočítá. Najednou z ní může operovat šest středních či čtyři těžké vrtulníky. V současnosti se jedná o typy MRH-90, CH-47 Chinook, UH-60 Blackhawk a SH-60 Seahawk.
Výzbroj
Obrannou výzbroj tvoří čtyři izraelské systémy Rafael Typhoon vybavené americkým 25mm kanónem M242 Bushmaster. Doplní je šest 12,7mm kulometů. Lodě též dostanou protitorpédové systémy a výmetnice klamných cílů na obranu proti protilodním střelám.
Pohonný systém
Pohonný systém lodi je diesel-plyno-elektrický. Elektromotory pohání plynová turbína General Electric LM2500 a dva dieselové generátory MAN 16V32/40. Elektřina pohání dva pody Siemens - plně otočné závěsy obsahující elektromotory a dvojici lodních vrtulí. Loď tak nepotřebuje kormidlo. Dosah je 9000 námořních mil při 15 uzlech. Tato koncepce přináší značnou úsporu nákladů, vnitřního prostoru, zmenšení posádky a snížení hluku. Naopak zlepšuje manévrovací schopnosti lodi.
Externí odkazy
- (španělsky) Profil na serveru australského námořnictva
- (anglicky) Profil na serveru Globalsecurity.org
| Náklady na energie a provoz naší encyklopedie prudce vzrostly. Potřebujeme vaši podporu... Kolik ?? To je na Vás. Náš FIO účet — 2500575897 / 2010 |
|---|
| Informace o článku.
Článek je převzat z Wikipedie, otevřené encyklopedie, do které přispívají dobrovolníci z celého světa. |