Kamion

Z Multimediaexpo.cz

(Rozdíly mezi verzemi)

Aktuální verze z 23. 7. 2015, 12:13

Kamion Scania (2013)

Kamion nebo kamión (z angličtiny často truck) je v odborné terminologii jízdní souprava nákladního automobilu s celkovou hmotností nad 12 tun s návěsem nebo přívěsem.

Základní typy souprav jsou: návěsová, s vlekem (tandemovým nebo klasický) a více návěsová (případně kombinovaná)

Pro kamiony je celosvětově nejrozšířenější typ přípojného vozidla návěs.

Návěs pro kamion leží částí své hmotnosti, na tzv. točně, na nápravě jiného vozidla (sedlového tahače nebo jiného přípojného vozidla vybaveného točnou). K tažení návěsu je uzpůsoben sedlový tahač, což je vozidlo s točnou nad zadní nápravou (nápravami). Přívěs tandemový má oj pevně spojenu s kostrou a všemi nápravami vleku. Přívěs klasický nebo-li s řízenou nápravou je nejstarším typem přípojného vozidla pro moderní kamion. Technicky je nejpodobnější vleku za traktor. Má řiditelnou oj a proto minimálně dvě nápravy z nichž alespoň jednu na kostře vleku a jednu na řiditelné oji.

Obsah

1 Rozměry a hmotnost
2 Nadměrný náklad
3 Výbava vozidla
4 Rozdíly zemí světa v normách povolených rozměrů
5 Související články
6 Externí odkazy

Rozměry a hmotnost

Rozměry a celková hmotnost jízdní soupravy se řídí předpisy příslušných států, kde je kamion provozován

Nadměrný náklad

Úřady jednotlivých zemí mohou povolit i jednorázové (případně s delší platností) výjimky pro rozměry i hmotnost, aby bylo možno přepravit po silnici náklad, který není technicky nebo technologicky možno rozdělit na menší části(například monolitické mostní pilíře, větší průmyslové reaktory, obří turbíny, části větrných elektráren, domy a jejich části apod.)

Výbava vozidla

Je zpravidla zcela podřízena potřebám dálkové přepravy. Vozidla jsou často vybavena i více nádržemi schopnými pojmout dostatečné množství paliva na dlouhé trasy (volitelně od sta až k 1500 litrům paliva). Potřeba nízké poruchovosti a maximální životnosti vybavila kamiony vznětovými pomaluběžnými motory značného zdvihového objemu (v průměru od 11000 do 16000 cm³) s životností i několika miliónů km. Pro běh motorů o výkonu v průměru od 400 do 700 koňských sil se většinou používá jako palivo motorová nafta. Kabina je vybavena pro život posádky na dlouhých cestách (jednu nebo dvě osoby) a sériově disponuje lehátky nebo prostorem na spaní a druhým, odděleným vytápěním, nezávislým na motoru. Vozidla většinou disponují i tzv. odlehčovací brzdou (viz motorová brzda, retardér).

Rozdíly zemí světa v normách povolených rozměrů

Evropský typ kamionu má nejpřísněji stanovené rozměrové a hmotnostní limity: Výška 4,0 metrů × šířka 2,5 (vozidla s izotermickou nástavbou 2,55) metry × délka v závislosti typu soupravy (návěs 16,5 m, tandem 18,5 m, vlek až do 20 metrů). Podmínky se drobně liší i v rámci EU (například v Irsku je maximální výška až 4,5 m, což umožňuje efektivně používat velkoprostorové vícepodlažní návěsy. Některé země tolerují i lehce delší soupravy (např. Nizozemí, Velká Británie, Irsko, Švédsko, Norsko, Finsko atd.). Česká republika je dle vzoru Německa z hlediska rozměrů silničních vozidel přísnější. Z hlediska ekologie většina evropských kamionů splňuje normu EURO 3, novější i normu EURO 4 nebo EURO 5. Tato vozidla, splňující přísnější normu, musejí být pro splnění ekologické normy vybaveny buď systémem Selektivní katalytické redukce (SCR), který pro svou činnost potřebuje jako aditivum roztok močoviny (obchodní jméno AdBlue), nebo technologií EGR. Všechny Evropské kamiony musí být vybaveny omezovačem rychlosti nastaveným na 90 km/h (60 mph) a tachografem od roku 2006 digitálním tachografem, který provádí záznam o pracovní době řidičů.

Americký typ kamionu většinou se jedná o jedno-návěsovou soupravu. Tahač je však zpravidla delší než u evropského typu a většinou používá kabinu typu T (to znamená, že má tzv. čumák).

Australský (švédský) typ kamionu má prakticky neomezenou délku a pro dopravy na velké vzdálenosti se běžně používají tzv. silniční vlaky - tedy soupravy s více než jedním přípojným vozidlem (např. tří návěsová souprava).

Země s ekonomikami nezávislými na velkém objemu silniční nákladní přepravy prakticky nemají kamiony kvůli absenci jejich potřeby.

Česká Tatra 815

Americký tahač

Australský silniční vlak

Související články

Trucker (definice vášnivého řidiče kamionu)
Automobil
Nákladní automobil

Externí odkazy

Webové stránky určené většinou praktických informací pro mladé řidiče kamionů.

Náklady na energie a provoz naší encyklopedie prudce vzrostly. Potřebujeme vaši podporu... Kolik ?? To je na Vás. Náš FIO účet — 2500575897 / 2010
Informace o článku. Článek je převzat z Wikipedie, otevřené encyklopedie, do které přispívají dobrovolníci z celého světa. Tento text je dostupný za podmínek Creative Commons 3.0 Unported – creativecommons.org. Originální článek na české Wikipedii

@@ Řádka 1: / Řádka 1: @@
-[[Soubor:Scania 124L-Galliker (B)-2003..jpg|thumb|Kamion s návěsem]]
+[[Soubor:Scania S. Heylen (9406362063) (2).jpg|thumb|240px|Kamion Scania (2013)]]
 '''Kamion''' nebo '''kamión''' (z angličtiny často '''truck''') je v odborné terminologii jízdní souprava [[nákladní automobil|nákladního automobilu]] s celkovou hmotností nad 12 tun s [[návěs]]em nebo [[přívěs]]em.
@@ Řádka 22: / Řádka 22: @@
 '''Evropský typ kamionu''' má nejpřísněji stanovené rozměrové a hmotnostní limity:
 Výška 4,0 metrů × šířka 2,5 (vozidla s izotermickou nástavbou 2,55) metry × délka v závislosti typu soupravy (návěs 16,5 m, tandem 18,5 m, vlek až do 20 metrů).
-Podmínky se drobně liší i v rámci [[Evropská unie|EU]] (například v [[Irsko|Irsku]] je maximální výška až 4,5 m, což umožňuje efektivně používat velkoprostorové vícepodlažní návěsy. Některé země tolerují i lehce delší soupravy (např. Nizozemí, Velká Británie, Irsko, Švédsko, Norsko, Finsko atd.). [[Česká republika]] je dle vzoru [[Německo|Německa]] z hlediska rozměrů silničních vozidel přísnější. Z hlediska [[ekologie]] většina evropských kamionů splňuje normu EURO 3, novější i normu EURO 4 nebo EURO 5. Tato vozidla, splňující přísnější normu, musejí být pro splnění ekologické normy vybaveny buď systémem [[SCR|Selektivní katalytické redukce (SCR)]], který pro svou činnost potřebuje jako aditivum roztok [[Močovina|močoviny]] (obchodní jméno [[AdBlue]]), nebo technologií [[EGR]].
+Podmínky se drobně liší i v rámci [[Evropská unie|EU]] (například v [[Irsko|Irsku]] je maximální výška až 4,5 m, což umožňuje efektivně používat velkoprostorové vícepodlažní návěsy. Některé země tolerují i lehce delší soupravy (např. Nizozemí, Velká Británie, Irsko, Švédsko, Norsko, Finsko atd.). [[Česká republika]] je dle vzoru [[Německo|Německa]] z hlediska rozměrů silničních vozidel přísnější. Z hlediska [[ekologie]] většina evropských kamionů splňuje normu EURO 3, novější i normu EURO 4 nebo EURO 5. Tato vozidla, splňující přísnější normu, musejí být pro splnění ekologické normy vybaveny buď systémem [[SCR|Selektivní katalytické redukce (SCR)]], který pro svou činnost potřebuje jako aditivum roztok [[Močovina|močoviny]] (obchodní jméno AdBlue), nebo technologií [[EGR]].
 Všechny Evropské kamiony musí být vybaveny omezovačem rychlosti nastaveným na 90 km/h (60 mph) a tachografem od roku 2006 digitálním tachografem, který provádí záznam o pracovní době řidičů.