Tramvajová doprava v Krakově

Z Multimediaexpo.cz

Nemáte oprávnění „upravit tuto stránku“. Důvod:

Můžete si prohlédnout a zkopírovat zdrojový kód této stránky:

[[Soubor:Krakow tram network.png|thumb|250px|Mapa tramvajových tratí (2009)]] [[Soubor:Bombardier NGT6 -2027.jpeg|thumb|220px|Bombardier NGT6 z třetí série patří k nejnovějším typům krakovských tramvají]] [[Soubor:Hw n8s-nf.jpg|thumb|220px|Tramvaj typu N8S-NF]] [[Soubor:Hw sn1.jpg|thumb|220px|Zrekonstruovaný historický vůz Sanok SN1]] [[Soubor:Hw lh.jpg|thumb|220px|Vůz typu LH Standard]] '''[[Tramvajová doprava|Tramvajovou dopravu]] v [[Krakov]]ě''' tvoří rozsáhlá síť (přes dvacet) linek tohoto druhu dopravy. Celková délka sítě činí 84 km. [[Rozchod kolejí]] je standardní evropský, 1435 mm. V provozu je přes 350 [[tramvaj]]ových vozů. == Historie == Začátky současné sítě sahají až do roku 1882. Tehdy vznikla [[koňka]] o rozchodu pouhých 900 mm; její 2,8 km dlouhá trať spojila ''místní nádraží'' a ''Podgórski most''. Roku [[1901]] se objevila [[elektrická tramvaj]]. Rozvoj města přál i tramvajím a tak kilometry sítě přibývaly. V lednu [[1913]] byl slavnostně otevřen první úsek s [[Rozchod kolejí|rozchodem kolejí]] 1435 mm, do provozu zde byly nasazeny vozy typu SN1. Změna rozchodu pokračovala plynule v celé síti až do roku [[1953]], kdy se Krakované s [[úzkorozchodná dráha|úzkorozchodnou dráhou]] rozloučili. Až do roku [[1925]] se jezdilo levostranně. Po roce [[1950]] bylo nutné zavést dopravu i k novému sídlišti Nowa Huta. Ve stejné době ([[1955]]) byly také zrušeny tratě v samém jádru města, a to i přes ''[[Krakovský rynek]]'' ''({{Vjazyce2|pl|Rynek Glówny}})''. Později přibývaly tratě na samostatných tělesech, rychlodrážního charakteru. Začalo se dokonce – vzhledem k velikosti a rozvoji města – uvažovat i o zřízení speciální [[rychlodrážní tramvaj]]e; ta se buduje po etapách od roku [[2000]]. Síť má dvě [[vozovna|vozovny]], a to [[Zajezdnia Nowa Huta]] a [[Zajezdnia Podgórze]]. Ještě v dnešní době se dochovaly některé koleje s rozchodem 1000 mm v historické části města, jedná se však pouze o velmi krátké fragmenty původních tratí. == Vozový park (stav k 1. srpnu 2007) == __TOC__ === Tramvaje polského původu=== * [[Konstal 105N]] - 2 vozy * [[Konstal 105Na]] - 266 vozů * [[Konstal 105Na|Konstal 105Nb]] - 1 vůz * [[Konstal 105Nd]] - 5 vozů * [[Konstal 111N]] - 2 vozy === Tramvaje rakouského původu === * [[Düwag]] E1 - 39 vozů * [[Düwag]] c3 (vlečný vůz) - 33 vozů === Německá výroba === * [[MAN AG|MAN - Nürnberg]] [[Düwag GT6|GT6]] - 41 vozů * MAN - Nürnberg [[MAN B4|B4]] (vlečný vůz) - 8 vozů * MAN - Nürnberg [[N8S-NF]] - 3 vozy === Kanadsko-německá výroba === * [[Bombardier Transportation|Bombardier]] [[Bombardier NGT6|NGT6]] - 14 vozů (nízkopodlažní) * [[Bombardier Transportation|Bombardier]] [[Bombardier NGT6|NGT6/2]] - 12 vozů (nízkopodlažní) * [[Bombardier Transportation|Bombardier]] [[Bombardier NGT6|NGT6/3]] - 1 vůz (nízkopodlažní) * 23 vozů typu NGT6/3 je odstavených ve vozovně Podgórze === Historické vozy=== * [[Sanok SN1]] * [[LH Standard]] * [[Sanok SN2]] * [[Konstal N]] * [[Konstal 102N]] * [[Konstal 102Na]] * MAN - Nürnberg T4 == Číslování linek == Linky jsou číslovány v jednomístné a dvoumístné řadě (zabírají zhruba jednu třetinu dvoumístné řady) a jejich počet kolísá kolem dvaceti pěti. Noční linky neexistují, zrušeny byly v roce [[1986]], kdy byly nahrazeny [[autobus]]y. Existují také i speciální sváteční linky, které zabírají číselnou řadu 90-99. == Externí odkazy == * [http://xtzeus3.ifj.edu.pl/~galas/fcal/pictures/tram.gif Mapa krakovskej električkovej siete] * [http://www.drahari.info/index.php?option=com_content&task=view&id=1085&Itemid=2 Bombardier dodá 24 tramvají do Krakova] * [http://www.tramvajplus.cz/Krakow/index.php Fotogalerie] {{commonscat|Trams in Kraków}}{{Článek z Wikipedie}} [[Kategorie:Krakov]] [[Kategorie:Tramvajová doprava v Polsku|Krakov]]

Návrat na stránku „Tramvajová doprava v Krakově“.