Gloster Gladiator

Z Multimediaexpo.cz

Nemáte oprávnění „upravit tuto stránku“. Důvod:

Můžete si prohlédnout a zkopírovat zdrojový kód této stránky:

{{Letadlo |název = Gloster Gladiator |typ = [[stíhací letoun|stíhací]] |výrobce = [[Gloster Aircraft Company]] |image = [[Soubor:Gloster Gladiator 1.jpg|240px]] |text = Gloster Gladiator I (2005) |konstruktér = |první let = [[12. září]] [[1934 v letectví|1934]] |zaveden = [[1937 v letectví|1937]] |vyřazen = |výroba = [[1934 v letectví|1934]]-[[1940 v letectví|1940]] |vyrobeno kusů = 682 <!--podle jiných údajů 756--> |charakter = |cena za kus = |varianty = |hlavní uživatel = [[Royal Air Force]] |více uživatelů = }} '''Gloster Gladiator''' byl [[Spojené království|britský]] [[stíhací letoun|stíhací]] [[dvouplošník]] používaný [[Royal Air Force|Královským letectvem]], [[Royal Navy|Královským námořnictvem]] a letectvy mnoha dalších států během [[Druhá světová válka|druhé světové války]]. Letoun měl maximální rychlost 414 km/h. Gladiatory upravené pro službu na [[letadlová loď|letadlových lodích]] Royal Navy byly známé pod bojovým jménem '''Sea Gladiator'''. == Vývoj, prototypy a verze == Gloster Gladiator byl přímým pokračovatelem stíhacího dvouplošníku [[Gloster Gauntlet]]. Svou konstrukcí nevybočoval z konstrukcí typických pro 30. léta: dvouplošník s trupem potaženým plátnem, hvězdicovým motorem a pevným podvozkem. Jedinými moderními prvky byly hydraulické vztlakové klapky a uzavřená pilotní kabina. Prototyp pod označením ''S.S.37'' poprvé vzlétl [[12. září]] [[1934 v letectví|1934]] poháněn hvězdicovým motorem [[Bristol Mercury|Bristol Mercury VIS]] o výkonu 475 kW (645 k). Po zkouškách doporučilo britské ministerstvo letectví výrobci použít silnější motor. [[3. duben|3. dubna]] [[1935 v letectví|1935]] vzlétl vylepšený prototyp s motorem ''Bristol Mercury IX'' o výkonu 618 kW (840 k) a dvoulistou dřevěnou [[vrtule|vrtulí]]. Ten se stal základem pro sériovou výrobu 203 kusů '''Gladiatoru Mk.I''' pro RAF. Od roku [[1937]] byly stroje vybavovány třílistou kovovou vrtulí. Od roku [[1938]] byla dodávána nová verze '''Gladiator Mk.II''' s mírně silnějším motorem ''Bristol Mercury VIIIAS'' o výkonu 625 kW (850 k). Švédsko v licenci vyrobilo 37 kusů Gladiatorů Mk I pod označením '''J8''' a 18 kusů Gladiatorů Mk II pod označením '''J8A'''. Do ukončení výroby v dubnu 1940 bylo vyrobeno 682 Gladiatorů, z nichž 216 bylo určeno pro export. == Bojové nasazení == Do služby u RAF nastoupily Gladiatory v lednu [[1937]]. Už v době svého zavedení do služby byl typ zastíněn novou generací moderních jednoplošných stíhačů jako byly [[Supermarine Spitfire|Spitfire]] a [[Messerschmitt Bf 109]]. Po vypuknutí druhé světové války bojovaly Gladiatory ve [[Finsko|Finsku]], [[Francie|Francii]] a [[Norsko|Norsku]] a i když si vedly poměrně dobře proti sovětskému letectvu v [[Zimní válka|Zimní válce]], proti moderním strojům německé [[Luftwaffe]] měly jen malou šanci uspět. I přes to sedm Gladiatorů [[Norsko|norského]] ''Jagervingen'' („stíhací křídlo“) umístěné na letišti [[Fornebu]] dokázalo [[9. duben|9. dubna]] [[1940]] (první den [[operace Weserübung]]) sestřelit pět německých letadel. Ten den Luftwaffe ztratila dva stíhací [[Messerschmitt Bf 110|Messerschmitty Bf 110]], dva bombardovací [[Heinkel He 111|Heinkely He 111]] a jeden transportní [[Junkers Ju 52]]. Jeden norský stíhač byl sestřelen budoucím [[letecké eso|esem]] [[Helmut Lent|Helmutem Lentem]] a další dva byly zničeny na zemi při doplňování paliva a střeliva na letišti Fornebu u [[Oslo|Osla]]. Zbývající čtyři Gladiatory dostaly příkaz přistát kdekoliv jen ne na své základně, a tak přistály na zamrzlých jezerech v okolí Osla a už se na dalších bojích nepodílely. [[Soubor:Gloster Gladiator 2.jpg|250px|thumb|left|Gloster Gladiator I v norských barvách]] Gladiatory byly také používány dvěma stíhacími perutěmi [[Royal Air Force|RAF]] během zbývajících dvou měsíců norské kampaně. Na bojištích v severní Africe a v Řecku dosáhly Gladiatory určitých úspěchů proti [[Regia Aeronautica]] vyzbrojené hlavně dvouplošníky [[Fiat CR.32]] a [[Fiat CR.42]]. Proti novějším jednoplošníkům [[Fiat G.50]] a [[Macchi C.200]], ale už neuspěly. Během [[Bitva o Maltu|obrany Malty]] byl ostrov zpočátku bráněn malou skupinou Gladiatorů, což dalo vzniknout [[mýtus|mýtu]], že ostrov bránily jen tři ''Sea Gladiatory'' pojmenované ''Faith'' (Víra), ''Hope'' (Naděje) a ''Charity'' (Milosrdenství, resp. Láska) <!-- podle "Three theological virtues", jak je to v češtině? "Tři (teologické) ctnosti (n. přednosti)"? -->. Na [[Dálný východ|dálném východě]] se Gladiatorům dařilo o něco lépe proti moderním [[Japonsko|japonským]] letounům, než předtím proti německým a italským. Zúčastnily se i krátké obrany [[Singapur]]u. '''Sea Gladiatory''' na letadlových lodích byly úspěšnější, protože jejich nižší rychlost byla výhodná pro operace z palub letadlových lodí a bylo méně pravděpodobné, že se setkají s modernějšími stíhacími letouny protivníka. Gladiatory byly také vyvezeny do 13 zemí světa. == Počty Gladiatorů v zahraničí == {| |----- bgcolor="#DDDDDD" !Stát|| Počet kusů || V období |----- bgcolor="#EEEEEE" |[[Austrálie]] &nbsp; &nbsp; ||39 Gladiatorů I a II (ex-RAF) &nbsp; &nbsp; ||od 1940 |----- bgcolor="#EEEEEE" |[[Belgie]] &nbsp; &nbsp; ||22 Gladiatorů I &nbsp; &nbsp; ||1937-40 |----- bgcolor="#EEEEEE" |[[Čína]]&nbsp; &nbsp;||36 Gladiatorů I &nbsp; &nbsp;||od 1937 |----- bgcolor="#EEEEEE" |[[Egypt]] &nbsp; &nbsp; ||18 Gladiatorů I + 25 Gladiatorů II (ex-RAF)&nbsp; &nbsp; ||1939-44 |----- bgcolor="#EEEEEE" |[[Finsko]] &nbsp; &nbsp;||12 Gladiatorů I + 30 Gladiatorů II (ex-RAF)&nbsp; &nbsp;||1940-45 |----- bgcolor="#EEEEEE" |[[Irák]] &nbsp; &nbsp;||15 Gladiatorů I + 29 Gladiatorů I a II (ex-RAF)&nbsp; &nbsp;||1938-51 |----- bgcolor="#EEEEEE" |[[Irsko]] &nbsp; &nbsp;||4 Gladiatory I &nbsp; &nbsp;||1938-44 |----- bgcolor="#EEEEEE" |[[Jihoafrická republika|Jižní Afrika]]&nbsp; &nbsp;||1 Gladiator I + 11 Gladiatorů II (ex-RAF)&nbsp; &nbsp;||1939-41 |----- bgcolor="#EEEEEE" |[[Litva]] &nbsp; &nbsp;||14 Gladiatorů I &nbsp; &nbsp;||1939-40 |----- bgcolor="#EEEEEE" |[[Lotyšsko]] &nbsp; &nbsp;||26 Gladiatorů I &nbsp; &nbsp;||1938-40 |----- bgcolor="#EEEEEE" |[[Norsko]]&nbsp; &nbsp;||6 Gladiatorů I + 6 Gladiatorů II&nbsp; &nbsp;||1938-40 |----- bgcolor="#EEEEEE" |[[Portugalsko]]&nbsp; &nbsp;||15 Gladiatorů I + 15 Gladiatorů II (ex-RAF)&nbsp; &nbsp;||1938-52 |----- bgcolor="#EEEEEE" |[[Řecko]] &nbsp; &nbsp;||27 Gladiatorů I + 14 Gladiatorů II (ex-RAF)&nbsp; &nbsp;||1937-41 |----- bgcolor="#EEEEEE" |[[Sovětský svaz]]&nbsp; &nbsp;||5 ex-lotyšských a 12 ex-litevských Gladiatorů I&nbsp; &nbsp;||od 1940 |----- bgcolor="#EEEEEE" |[[Švédsko]]&nbsp; &nbsp;||37 J8 + 18 J8A (jen do 1942)&nbsp; &nbsp;||1937-47 |} == Významní piloti Gladiatorů == * [[John H. Lapsley]] * [[Roald Dahl]] * [[Marmaduke Pattle]] ==Specifikace== ===Technické údaje=== * '''Posádka:''' 1 (pilot) * '''Rozpětí:''' 9,8 m * '''Délka:''' 8,4 m * '''Výška:''' 3,2 m * '''Nosná plocha:''' 30 m&sup2; * '''Plošné zatížení:''' kg/m&sup2; * '''Hmotnost prázdného letounu:''' 1560 kg * '''Vzletová hmotnost :''' 2205 kg * '''Pohonná jednotka:''' 1 × vzduchem chlazený, přeplňovaný, [[Hvězdicový motor|hvězdicový]] [[Válec (motor)|9válec]] [[Bristol Mercury|Bristol Mercury IX]] * '''Výkon pohonné jednotky:''' 850 k (630 [[Watt|kW]]) ===Výkony=== * '''Maximální rychlost:''' 414 km/h ve výšce 4500 m * '''Dolet:''' 710 km * '''Dostup:''' 10&nbsp;200 m * '''Stoupavost:''' 11,2 m/s * '''Poměr výkon/hmotnost:''' kW/kg ===Výzbroj=== * 4 × [[kulomet]] Browning ráže 7,7 mm * 2 × 45kg puma == Uživatelé == * [[Spojené království|Velká Británie]] ([[Royal Air Force|RAF]] a [[Fleet Air Arm]]), [[Austrálie]], [[Belgie]], [[Čína]], [[Egypt]], [[Irsko]], [[Finsko]], [[Řecko]], [[Irák]], [[Lotyšsko]], [[Litva]], [[Norsko]], [[Portugalsko]], [[Jihoafrická republika|Jižní Afrika]], [[Švédsko]] == Jednotky, které měly ve výzbroji Gladiatory == === Royal Air Force (Britské královské letectvo) === * [[1. stíhací peruť RAF|1. peruť RAF]] * [[3. peruť RAF]] * [[6. peruť RAF]] * [[14. peruť RAF]] * [[25. peruť RAF]] * [[33. peruť RAF]] * [[54. peruť RAF]] * [[56. peruť RAF]] * [[65. peruť RAF]] * [[72. peruť RAF]] * [[73. peruť RAF]] * [[80. peruť RAF]] * [[85. peruť RAF]] * [[87. peruť RAF]] * [[94. peruť RAF]] * [[112. peruť RAF]] * [[117. peruť RAF]] * [[123. peruť RAF]] * [[127. peruť RAF]] * [[141. peruť RAF]] * [[152. peruť RAF]] * [[237. peruť RAF]] * [[247. peruť RAF]] * [[261. peruť RAF]] * [[263. peruť RAF]] * [[267. peruť RAF]] * [[274. peruť RAF]] * [[520. peruť RAF]] * [[521. peruť RAF]] * [[603. peruť RAF]] * [[604. peruť RAF]] * [[605. peruť RAF]] * [[607. peruť RAF]] * [[615. peruť RAF]] === Finské letectvo === * [[Švédské dobrovolnické letectvo]] (v [[Zimní válka|Zimní válce]]) === Fleet Air Arm (Letectvo britského královského námořnictva) === * [[800. peruť FAA]] * [[801. peruť FAA]] * [[802. peruť FAA]] * [[804. peruť FAA]] * [[805. peruť FAA]] * [[806. peruť FAA]] == Literatura == * John Bierman and Colin Smith: <cite>The Battle of Alamein: Turning Point, World War II</cite> (2002) == Externí odkazy == * [http://www.rafmuseum.org.uk/gloster-gladiator-1.htm RAF museum] * [http://www.battleofbritain.net/0008.html Battle of Britain Historical Society] * [http://www.warbirdsresourcegroup.org/BARC/gladiator.html British Aviation Resource Center] * [http://www.fleetairarmarchive.net/Aircraft/Gladiator.htm Fleet Air Arm Archive] * [http://www.geocities.com/acrawford0/ Gloster Gladiator Web Page] * [http://www.dalnet.se/~surfcity/gladiator_norway.htm The Gloster Gladiator in the Norwegian Army Air Service (Hærens Flygevåpen)] {{Commons|Gloster Gladiator}}{{Článek z Wikipedie}} {{Britské vojenské letouny druhé světové války}} [[Kategorie:Britská stíhací letadla]] [[Kategorie:Letadla Gloster|Gladiator]]

Návrat na stránku „Gloster Gladiator“.