Aero Ae-45

Z Multimediaexpo.cz

Nemáte oprávnění „upravit tuto stránku“. Důvod:

Můžete si prohlédnout a zkopírovat zdrojový kód této stránky:

{{Letadlo |název = Aero Ae-45 |typ = dopravní letoun |výrobce = [[Aero Vodochody]], [[Let Kunovice]] |image = [[Image:Let Aero Ae-145 Super Aero vl.jpg|250px]] |text = Aero Ae-145 |konstruktér = |první let = [[21. červenec|21. července]] [[1947 v letectví|1947]] |zaveden = [[1949 v letectví|1949]] |vyřazen = |výroba = |vyrobeno kusů = 590 ks |charakter = |cena za kus = |varianty = |hlavní uživatel = [[Československo]] |více uživatelů = }} [[Soubor:Aero45.jpg|thumb|right|Aero Ae-45 na leteckém dni na letišti Bonn-Hangelar]] [[Soubor:Aero145 PICT0015.jpg|thumb|right|Aero Ae-145 používaný v Polsku jako letecká ambulance]] '''Aero Ae 45''' je československý dopravní celokovový dvoumotorový letoun, který se zejména v padesátých letech proslavil v mnoha zemích světa. ==Vývoj== Po skončení [[Druhá světová válka|druhé světové války]] se vyráběly v továrně [[Aero Vodochody]] německé letouny, pro něž existovaly díly a originální materiál a oficiální vedení nepřemýšlelo o vývoji vlastního stroje. Byla zde však skupina konstruktérů (Miroslav Baitler, Jiří Bouzek, Ondřej Němec a František Vlk), která se rozhodla pokračovat v předválečné tradici firmy. Jejich záměrem bylo vyrobit letoun, který by se uplatnil na trhu a tak došlo k rozhodnutí postavit čtyřmístný celokovový dvoumotorový dolnoplošník, který by sloužil při nepravidelné letecké dopravě, obchodních a služebních cestách. S vývojem stroje se začalo v létě 1945 a jeho plány byly nakresleny po pracovní době, bez šanci na odměnu. Situace se změnila po jmenování nového vedení a stavba budoucího letounu '''Aero Ae-45''' byla povolena oficiálně. První prototyp letounu pod označením '''Ae.45.1''' (OK-BCA) se uskutečnil [[21. červenec|21. července]] [[1947 v letectví|1947]]. Zkušební lety dále pokračovaly a docházelo k dílčím úpravám. Dne [[12. březen|12. března]] [[1948 v letectví|1948]] odstartoval druhý prototyp '''Ae 45.2''', který měl provedené dílčí úpravy. V letech [[1948]] až [[1949]] se konaly zkušební lety po celém světě, při nichž bylo letadlo hodnoceno i od zahraničních pilotů jako velmi dobré. Proto bylo rozhodnuto o sériové výrobě, a tak již v dubnu [[1949]] vzlétl první sériově vyráběný letoun. O letadlo byl velký zájem ve světě, ovšem roku [[1951]] patrně z politických důvodů došlo k zastavení výroby a k zastavení práce na dalším prototypu pokračovatele '''Ae-145'''. O letoun však byl velký zájem i v domácích aeroklubech a v armádě, a tak bylo roku [[1953]] rozhodnuto, že výroba bude dále pokračovat v letecké továrně v Kunovicích pod označením '''Aero Ae-45S'''. ==Největší zahraniční úspěchy letounu Ae-45== V anglickém závodě „Norton Griffithe Challenge Trophy“ zvítězil s Ae-45 (OK-DCL) pilot Anderle, týž pilot provedl non-stop přelet Sahary, W. B. Riley letěl z Prahy na Cejlon, D. Beard z Prahy do Hongkongu ve třech etapách přes 1600 km dlouhých, R. Ceschina vyhrál soutěž „Championship of Italy“. Letoun Ae-45S přelétl jako první čs. letoun [[Atlantský oceán|Atlantik]] z [[Buenos Aires]] do [[Milán]]a s mezipřistáním na ostrově Fernando de Norronha. ==Použití== '''Aero Ae-45''' byl používán jak v civilním, tak ve vojenské letectví. Jako civilní dopravní letoun byl známý jako „aerotaxi“, dále byl oblíbený v aeroklubech, ve velkém se vyvážel do zahraničí. V 50. letech sloužilo kolem 50 strojů Ae-45 v aerotaxovém oddíle [[ČSA|Československých aerolinií]], který zajišťoval čs. podnikům a jednotlivcům lety na objednávku.<ref>{{Citace časopisu | příjmení = | jméno = | titul = ČSA čtenářům L+K: Aero Ae-45/Ae-45S | časopis = Letectví a kosmonautika | odkaz na časopis = Letectví a kosmonautika | rok = 1995 | měsíc = | ročník = LXXI | číslo = 10 | strany = | url = | issn = }}</ref> Létal v tvrdých klimatických podmínkách [[Sovětský svaz|SSSR]] a [[Čína|Číny]], kam byl dodáván ve velkých sériích. Dále byl vyvážen do dalších zemí světa. Celkem bylo vyrobeno 590 letounů, z toho 200 ks '''Ae-45''' v Aeru Vodochody, 228 ks '''Ae-45S''' a 142 kusů zmodernizovaného '''Ae-145''' v Letu Kunovice. ==Verze letounu== *'''Aero Ae-45''' – základní typ s motory Walter Minor 4-III z produkce Aera Vysočany *'''Aero Ae-45S''' – zdokonalená verze vyráběná v Letu Kunovice *'''Aero Ae-145''' – úprava verze Ae-45S ve Strojírnách první pětiletky (Let) Kunovice s motory M-332 *'''K-75''' – vojenské označení Aera Ae-45 ==Technické údaje (Ae-45)== ''Data podle:'' Němeček<ref name="nem">{{Citace knihy | příjmení = Němeček | jméno = Václav | odkaz na autora = | rok = 1987 | titul = Dvoumotorová obchodní letadla | edice = Atlas letadel | vydavatel = Nakladatelství dopravy a spojů | místo = Praha | vydání = 1| isbn =}}</ref> *'''Rozpětí:''' 12,25 m *'''Délka:''' 7,54 m *'''Výška:''' 2,3 m *'''Nosná plocha:''' 17,09 m² *'''Hmotnost vlastní:''' 820 kg *'''Hmotnost vzletová:''' 1400 kg *'''Pohonná jednotka:''' [[Walter Minor|Walter Minor 4-III]] *'''Výkon pohonné jednotky:''' 2 x 77 kW (105 k) *'''Maximální rychlost:''' 280 km/h *'''Cestovní rychlost:''' 245 km/h *'''Výstup na 2000 m:''' 9 min *'''Maximální dolet:''' 1000 km *'''Dostup:''' 4700 m ==Technické údaje (Ae-45S)== ''Data podle:'' Němeček<ref name="nem" /> *'''Rozpětí:''' 12,25 m *'''Délka:''' 7,54 m *'''Výška:''' 2,3 m *'''Nosná plocha:''' 17,09 m² *'''Hmotnost vlastní:''' 960 kg *'''Hmotnost vzletová:''' 1600 kg *'''Pohonná jednotka:''' [[Walter Minor|Walter Minor 4-III]] *'''Výkon pohonné jednotky:''' 2 x 77 kW (105 k) *'''Maximální rychlost:''' 265 km/h *'''Cestovní rychlost:''' 230 km/h *'''Výstup na 2000 m:''' 12 min *'''Maximální dolet:''' 1350 km *'''Dostup:''' 4350 m ==Technické údaje (Ae-145)== ''Data podle:'' Němeček<ref name="nem" /> *'''Rozpětí:''' 12,27 m *'''Délka:''' 7,77 m *'''Výška:''' 2,3 m *'''Nosná plocha:''' 17,09 m² *'''Hmotnost vlastní:''' 960 kg *'''Hmotnost vzletová:''' 1500 kg *'''Pohonná jednotka:''' [[Walter M-332]] *'''Výkon pohonné jednotky:''' 2 x 103 kW *'''Maximální rychlost:''' 282 km/h *'''Cestovní rychlost:''' 250 km/h *'''Stoupavost:''' 5 m/s *'''Maximální dolet:''' 1700 km *'''Dostup:''' 5900 m === Literatura === * NĚMEČEK, Václav. Dvoumotorová obchodní letadla. 1. vyd. Praha : Nakladatelství dopravy a spojů, 1987. (Atlas letadel.) == Reference == <references/> {{Článek z Wikipedie}} [[Kategorie:Letadla Aero]] [[Kategorie:Československá a česká vojenská letadla]] [[Kategorie:Československá a česká dopravní letadla]]

Návrat na stránku „Aero Ae-45“.