Triumph TR2/3

Z Multimediaexpo.cz

Nemáte oprávnění „upravit tuto stránku“. Důvod:

Můžete si prohlédnout a zkopírovat zdrojový kód této stránky:

[[Soubor:triumph tr3a.JPG|thumb|170px|Triumph TR3A]] [[Soubor:Triumph TR3A.JPG|thumb|170px|Triumph TR3A]] '''Triumph TR2''' původně vznikl k soupeření s konkurenčními vozy [[MG (automobil)|MG]] na výnosném poválečném trhu . Modely TR2 a TR3 se vyráběly od roku 1953 do roku 1962. Typu TR2 se vyrobylo 8628 vozů a modelu TR3 celkem 71613 vozů. Jejich nástupcem se stal automobil [[Triumph TR4/5|Triumph TR4]]. Ředitel firmy ''Standard Triumph'' Sir John Black potřeboval dostupný sportovní vůz, který by nahradil stárnoucí model 2000. První prototyp s označením TS20 se objevil v roce 1952 na autosalonu v [[Londýn|Londýně]]. O rok později se představil TR2. Jednoduchý sportovní automobil s řadovým čtyřválcem o objemu 1991 cm³ a výkonu 90 koní byl připojen k čtyřstupňové převodovce, poháněná byla zadní náprava. Maximální rychlost dosahovala 160 km/h nebo s rychloběhem, který se dodával za příplatek 173 km/h. Zrychlení z 0 na 100 km/h za necelých 12 sek. a spotřeba v každodenním provozu pod 11l/100km dělaly vozu dobrou reklamu. V roce 1955 se na základě modelu TR2 představl typ TR3. Vozy se od sebe lišily pouze minimálně. Rozšířila se pouze čelní maska a mřížka chladiče. Dále se zvýšil výkon na 100 koní. Příplatková verze GT nabízela pevnou střechu. V roce 1956 se vůz stal prvním seriově vyráběným vozem s předními kotoučovými brzdami! Dostal symbolická zadní sedadla a rychloběch. O rok později, v roce 1957 vzniknul model TR3A. Mřížka chladiče se rozšířila do celé šířky masky. Dveře měly vnitřní kliky a objem se zvýšil na 2138 cm³. Poslední model řady-TR3B dostal zcela synchronizovanou převodovku, kterou převzal i jeho nástupce model TR4. TR3B se vyráběl pouze po export do ameriky. == Externí odkazy == * [http://www.partaj.cz www.partaj.cz] {{Článek z Wikipedie}} [[Kategorie:Sportovní automobily]] [[Kategorie:Automobily Triumph|TR2/TR3]]

Návrat na stránku „Triumph TR2/3“.