Regionální dráha

Z Multimediaexpo.cz

Nemáte oprávnění „upravit tuto stránku“. Důvod:

Můžete si prohlédnout a zkopírovat zdrojový kód této stránky:

'''Regionální dráha''', '''lokální dráha''', '''místní dráha''', '''drobná dráha''', '''malodráha''', '''vicinální dráha''', '''sekundární dráha''', '''podružná dráha''', '''vedlejší dráha''' jsou názvy, jimiž v různých obdobích a zemích byly či jsou označovány [[kolejová dráha|kolejové dráhy]] nižší kategorie, tedy zpravidla vedlejší dráhy a dráhy nezapojené do celostátní sítě. Legislativa jednotlivých zemí a období se liší tím, zda do společné kategorie s méně významnými drahami železniční sítě zahrnuje též [[tramvajová dráha|tramvajové dráhy]], [[pozemní lanová dráha|pozemní lanové dráhy]], [[ozubnicová dráha|ozubnicové dráhy]], [[důlní dráha|důlní]] a [[průmyslová dráha|průmyslové dráhy]] atd. (jako například ve Švýcarsku) a [[metro]], nebo zda je vyčleňuje do jiných kategorií a technicko-právních režimů (jako například v České republice). Nižší kategorie drah zpravidla podléhají méně přísným technickým požadavkům (podélný sklon trati, minimální poloměr oblouků, kvalita [[kolejové lože|kolejového lože]], [[rozchod kolejí|rozchod]] a geometrie kolejí atd. Zpravidla na nich bývá umožněn větší podíl soukromého sektoru nebo obcí či regionů při zřizování, vlastnění a provozování, tyto dráhy v některých zemích podléhají nižším správním orgánům než celostátním. == Lokální dráhy v historii == Když kolem roku 1870 v rakousko-uherském [[Předlitavsko|Předlitavsku]] byla dokončována síť hlavních tratí, odlehlejší a hornatější oblasti zůstávaly stále bez železničního spojení. Začaly vznikat zákony, které měly dalšímu rozvoji železniční sítě napomoci. Podobný vývoj probíhal tou dobou i například v Německu. V letech 1873–1875 byly schváleny zákony, které stavitelům místních drah přinesly řadu technických i hospodářských úlev. Po vydání prováděcího nařízení byly do roku 1879 vybudovány první 3 lokální tratě na území dnešní České republiky (Nové Sedlo u Lokte – Loket, Chodov – Nejdek, Čáslav – Závratec) a 9 dalších v jiných částech Předlitavska. Roku 1880 byl vydán jednak zákon usnadňující zestátnění postavených i rozestavěných drah, a za druhé '''zákon o výstavbě místních drah''', který dočasně na dobu dvou let pro lokální dráhy poskytoval řadu úlev v technické, právní i správní oblasti a zvýhodňoval soukromé koncesionáře nových vedlejších drah. Ještě v roce 1880 byly vydány koncese na 100 km vedlejších tratí, roku 1881 již něco přes 500 km. V následujících letech získala převažující vliv na většině lokálních tratí společnost StEG a ÖNVB spolu s Jihoseveroněmeckou spojovací dráhou. V roce 1882 byl vydán další, tentokrát již trvalý zákon '''„o vedlejších drahách“''' (resp. '''o podružných drahách'''). Také tento zákon umožnil vznik mnoha místních drah. Výstavba konkrétních místních drah byla v jednotlivých letech podporována i speciálními zákony, mezi které patří například ''Zákon o místních drahách, které roku 1894 mají býti zabezpečeny'' č. 129 ř. z. z 22. 6. 1894. Dne 17. prosince 1892 byl vydán zákon o podpoře místních drah pomocí zemské garance. Rámcový zákon pro výstavbu místních drah byl přijat i v Československu, a to 27. června 1919 pod č. 373/1919 Sb. z. a n. Ve 20. letech 20. století převzal místní dráhy stát a smazal při tom právní specifičnost lokálních či vedlejších drah. V německojazyčných zemích se používaly různé termíny: v Prusku '''malodráha''' (Kleinbahn), v Bádensku, Bavorsku a Rakousku '''lokální dráha''' (Lokalbahn), v Sasku sekundární dráha (Sekundärbahn), v Bavorsku též '''vicinální dráha''' (Vizinalbahn), případně '''vedlejší dráha''' (Nebenbahn). V Prusku vydal parlament 28. července 1892 ''Zákon o malodráhách a soukromých vlečkách'' (Gesetz über Kleinbahnen und Privatenschlußbahnen). == Regionální dráha v českém právním řádu == '''Regionální dráha''' je „dráha regionálního nebo místního významu, která slouží veřejné železniční dopravě a je zaústěná do [[celostátní dráha|celostátní]] nebo jiné regionální dráhy“. Tento termín se v českém právním řádu objevil se [[Zákon o dráhách|Zákonem o dráhách]] č. 266/1994 Sb. O zařazení železniční trati do kategorie ([[celostátní dráha]], regionální dráha, [[vlečka]], [[speciální dráha]]) rozhoduje drážní správní úřad, jímž je pro železniční dráhy [[Drážní úřad]]. Z technického, provozního a právního hlediska jsou na regionální dráhy kladeny stejné požadavky jako na celostátní dráhu. Zatímco však celostátní dráha je v republice jedna, tvořená všemi úseky, které k ní patří, a měla by tedy mít celá jednoho vlastníka i jednoho provozovatele, regionálních drah je mnoho, což umožňuje rozdělit je mezi více vlastníků i provozovatelů. S účinností od 1. července 1996 vláda dne 20. prosince 1995 usnesením vyčlenila 128 regionálních drah z jednotné [[celostátní dráha|celostátní dráhy]],<ref name=u766>[http://kormoran.vlada.cz/usneseni/usneseni_webtest.nsf/WebGovRes/97531C8254B32166C12571B6006B7243?OpenDocument Usnesení Vlády České republiky ze dne 20. prosince 1995 č. 766, o vyčlenění regionálních drah z dráhy celostátní], účinnost od 1. 7. 1996</ref> toto usnesení pak zřejmě bylo následováno právně účinným rozhodnutím Drážního úřadu. Počet a výběr regionálních drah souvisí s tím, že 4. dubna 1995 ekonomičtí ministři schválili privatizaci 127 tratí regionálního významu, ta však nebyla nikdy realizována. === Související články === * [[Seznam železničních tratí v Česku]] * [[Lokálka (skupina)]], folková hudební skupina * [[Úzkorozchodná dráha]] == Reference == <references/> {{Článek z Wikipedie}} [[Kategorie:Železniční tratě]] [[Kategorie:Železniční tratě v Česku]]

Návrat na stránku „Regionální dráha“.