Wattův přímovod

Z Multimediaexpo.cz

Nemáte oprávnění „upravit tuto stránku“. Důvod:

Můžete si prohlédnout a zkopírovat zdrojový kód této stránky:

[[Image:Watts linkage.gif|thumb|Animované znázornění Wattova přímovodu]] '''Wattův přímovod''' je typ [[mechanické pákoví|mechanického pákoví]], vynalezený [[James Watt|Jamesem Wattem]] (19. ledna 1736 – 25. srpna 1819) pro zajištění přímočarého pohybu [[píst|pístu]] [[parní stroj|parního stroje]]. Nápad na vznik totoho mechanismu je obsažen v dopisu, který Watt napsal [[Matthew Boulton|Matthew Boultonovi]] v červnu 1784. :''Měl jsem tušení o metodě, jak udělat, aby se tyč pístu pohybovala podélně nahoru a dolů, jen s upevněním ke kusu železa na tyči, bez řetězu nebo podélných vodítek [...] a jedna z nejdůmyslnějších jednoduchých mechanických věcí, které jsem objevil.'' Toto pákoví nezajišťuje úplně přímočarý pohyb, a Watt to ve skutečnosti ani nepožadoval. V dopisu Boultonovi ze 11. září 1784 popisuje svůj přímovod takto: :''Konvexnost oblouků, ležících v opačných směrech, existuje určitý bod na spojující páce, který se téměř neznatelně odchyluje od přímé čáry.'' ==Automobilové nápravy== [[Image:Wattslinkage.JPG|thumb|Wattův přímovod]] [[Image:GSFRRearViewUnderCropped.jpg|thumb|Wattův přímovod použitý v roce 1998 na vozu [[Ford Ranger EV]]]] Wattův přímovod se používá na zadní [[náprava|nápravě]] [[automobil|automobilu]] jako vylepšení [[Panhardova tyč|Panhardovy tyče]], která byla zkonstruována na začátku 20. století. Obě metody jsou určeny k zamezení příčného posunu mezi nápravou a skeletem vozidla. Wattův přímovod však přesněji aproximuje svislý pohyb po přímce. Náprava sestává ze dvou vodorovných tyčí stejné délky, montovaných na každou stranu podvozku. Tyto tyče vzájemně spoujuje krátká svislá tyč. Střed této svislé tyče - bod, který je nucen k přímočarému pohybu - je namontován na střed nápravy. Všechny rotační body jsou volně pohyblivé ve svislé rovině. Svým způsobem lze na Wattův přímovod nahlížet jako na dvě Panhardovy tyče montované proti sobě. Ve Wattově uspořádání jsou však protější zakřivené pohyby, způsobované otáčením Panhardových tyčí, kompenzovány krátkou svislou tyčí. Wattův přímovod lze také použít pro zamezení pohybu nápravy v podélném směru vůči vozidlu, to je však častější u nápravových systémů závodních automobilů. Tato aplikace obvykle zahrnuje dva Wattovy přímovody, jeden na každé straně nápravy, montované rovnoběžně se směrem jízdy. ==Související články== [[Panhardova tyč]] == Externí odkazy == * [http://www.howround.com/ How round is your circle?] Obsahuje kapitolu vysvětlující historii Wattova přímovodu. * [http://www.keveney.com/watt.html Wattův parní stroj] * [http://historical.library.cornell.edu/cgi-bin/cul.math/docviewer?did=Kemp009&seq=19&frames=0&view=50 Jak kreslit rovnou čáru, A.B. Kempe, B.A.] * [http://kmoddl.library.cornell.edu/model.php?m=145 Wattovo lemniskoidní pákoví prvního druhu] * [http://kmoddl.library.cornell.edu/model.php?m=146 Wattovo lemniskoidní pákoví druhého a třetího druhu] * [http://mw.concord.org/modeler1.3/mirror/mechanics/peaucellier.html Simulace] za pomocí softwaru Molecular Workbench {{Článek z Wikipedie}} [[Kategorie:Konstrukce automobilů]]

Návrat na stránku „Wattův přímovod“.