Saab Sonett

Z Multimediaexpo.cz

Nemáte oprávnění „upravit tuto stránku“. Důvod:

Můžete si prohlédnout a zkopírovat zdrojový kód této stránky:

[[Image:SAAB94.jpg|thumb|Saab Sonett I (první vyrobený vůz)[[:Image:saabsonett1-1.jpg|#1]]]] [[image:Sonettmk1.jpg|thumb|Saab Sonett I]] '''Saab Sonett''' byla série sportovních [[automobil]]ů vyráběná od roku [[1956]] až [[1974]] ve třech modelových řadách [[Švédsko|švédskou]] automobilkou Saab. Sonett I vznikl jako dvoumístný roadster s označením '''Saab 94''' (také Saab Sonett Super Sport). Představen byl [[16. březen|16. března]] [[1956]] na [[stockholm]]ském autosalonu ''Bilsalong''. Vývoj probíhal v naprostém utajení ve stodole v obci [[Åsaka]] u [[Trollhättan]]u. Vědělo a podílelo se na něm ve svém volném čase jen několik lidí pod vedením testovacího jezdce [[Rolf Mellde|Rolfa Mellde]]. Náklady na vývoj činily 75&nbsp;000 [[Švédská koruna|švédských korun]]. Jméno '''Sonett''' nepochází od [[sonet]]u jako literárního útvaru, ale je odvozeno z [[Fonetika|fonetického]] přepisu ze [[švédština|švédského]] vyjádření obdivu, které pronesl Rolf Mellde: „Så nätt den är“ („ten <small>vůz</small> je tak pěkný“). Modely Sonett II a III byly známy pod označením '''Saab 97'''. == Sonett I == První verze vozu bylo vyrobeno jen 6 kusů, původní vůz s výrobním číslem 1 měl ručně vyrobenou [[hliník]]ovou karosérii, která sloužila jako vzor pro ostatních pět, vyrobených ze [[sklolaminát]]u. Vozy byly osazeny upraveným [[Válec (motor)|tříválcovým]] [[dvoutaktní motor|dvoutaktním motorem]] [[DKW]] o objemu 748&nbsp;cm³ o výkonu 43 [[Watt|kw]] (57,5&nbsp;[[koňská síla|koní]]). Karosérii prvního automobilu navrhl [[design]]ér [[Sixten Sason]], na svou dobu byla velmi moderní. Se změnou pravidel v [[motorsport|motoristickém sportu]] se však ani jeden z vozů nikdy neúčastnil závodů. V září [[1996]] překonal vůz číslo 1 švédský rychlostní rekord v kategorii vozů do 750&nbsp;cm³ hodnotou 159,4 kilometrů v hodině. == Sonett II == [[image:1968saabsonettmk2v4.jpg|thumb|Saab Sonett II V4]] [[image:Sonett3.jpg|thumb|Saab Sonett III V4]] V 60. letech rozhodl [[Björn Karlström]], že by Saab měl vyvinout nový dvoumístný sportovní vůz, tentokrát však mělo jít o kupé s dvoutaktním motorem. Byly postaveny dva [[prototyp]]y; [[Saab MFI13]] firmy [[Malmö Flygindustri]] a [[Saab Catherina]] Sixtena Sasona. Pro výrobu byl zvolen MFI13. Do konce roku [[1966]] bylo po několika úpravách ve firmě ''Aktiebolaget Svenska Järnvägsverkstäderna'' (''ASJ'') ve městě [[Arlöv]] vyrobeno 28 vozů '''Saab 97''', v dalším roce následovalo dalších 230. Karosérie byla laminátová, přišroubovaná k ocelovému rámu a podvozku. Motor byl opět dvoutaktní tříválec o výkonu 45 kW (60&nbsp;koní). Sonett II zrychlil z 0 na 100&nbsp;km/h za 12,5 sekund a maximální rychlost byla 150 km/h. Když začal Saab ostatní modely osazovat čtyřválcové motory [[Ford Taunus V4|Ford Taunus]] s uspořádáním do V a objemem 1&nbsp;500&nbsp;cm³, chtěl je také použít u Sonettu II. Vůz byl přepracován a získal označení '''Sonett V4'''. Kapota navržená [[Gunnar A. Sjögren|Gunnarem A. Sjögrenem]] získala „bouli“ aby se pod ní tento vyšší motor vešel. Tato výduť byla posunuta mírně vpravo od středu, tak aby nebránila řidiči ve výhledu. Motor poskytoval výkon 48 kW (65&nbsp;k) a Sonett V4 s ním dosahoval maximální rychlosti 160 km/h. Celkem bylo vyrobeno jen 1868 vozů Sonett II a V4. Zajímavostí je, že v roce [[1962]] firma SAAB otevřela své zastoupení v Československu; mimo prodeje vozů [[Saab 96]] byly také prodány dva vozy Sonett V4. Jeden zakoupil automobilový závodník z Prahy, druhý vůz koupila v roce [[1968]] firma [[Škoda Auto|AZNP]] v Mladé Boleslavi. AZNP použila později tento vůz jako základ prototypu nazvaného [[Škoda 1100 GT]]. Prototypy 1100 GT vyvíjel Ústav pro výzkum motorových vozidel v Praze v roce [[1970]]. Jejich laminátové karosérie vyrobila firma Karosa podle formy z továrny [[Letov|Rudý Letov]]. Přední část Škody 1100 GT byla inspirována vozem [[Ferrari Dino]], od dveří byl vůz téměř identický se Sonettem II. == Sonett III == [[image:Saab Sonett III.jpg|thumb|Saab Sonett III V4]] Počátkem 70. let začal Sonett II mírně zastarávat. Pro konstrukci třetí modelové řady byl v roce [[1970]] vybrán italský návrhář [[Sergio Coggiola]]. Automobilka požadovala zachování prostřední části vozu. Coggiolla to však ignoroval a navrhl výrazně širší vůz a tak byl vystřídán designérem automobilky Gunnar Sjögrenem. Model byl představen na jaře 1970, do konce roku bylo vyrobeno 740 těchto vozů, z převážné části určených pro [[Spojené státy americké|severoamerický]] trh. Sonett III s označením '97' ve [[Identifikační číslo vozidla|VIN]] používal stejný motor Ford V4 s objemem 1&nbsp;500&nbsp;cm³ a od podzimu 1970 (modelový rok 1971) motor 1700&nbsp;cm³. Oba dávaly výkon 48&nbsp;kW (65 k). Sonett III zrychloval z 0 na 100&nbsp;km/h za 13 sekund a díky „delším“ [[převodovka|převodům]] byla jeho maximální rychlost 165 km/h. [[Součinitel odporu]] měl hodnotu 0,31. V roce [[1973]] přibyl na vozech Sonett III také deformovatelný nárazník. Produkce byla ukončena v roce [[1974]] kvůli zpřísněným [[emise|emisním limitům]] v USA. Celkem bylo vyrobeno 10 236 vozů Saab 97 (Sonett II a III). <br clear="right"> == Externí odkazy == * [http://www.saabmuseum.com/sonett/ www.saabmuseum.com] * [http://www.saabinfo.net/index.php?option=com_content&task=view&id=346&Itemid=31 www.saabinfo.net] * [http://www.saab.euweb.cz/ Fotografie] {{Článek z Wikipedie}} [[Kategorie:Sportovní automobily]] [[Kategorie:Automobily Saab|Sonett]]

Návrat na stránku „Saab Sonett“.