Avro 698 Vulcan

Z Multimediaexpo.cz

Avro 698 Vulcan
Avro 698 Vulcan B. Mk 2 na přehlídce Air Fete '85.
Základní charakteristika
Určení	strategický bombardér
Výrobce	A. V. Roe (Avro) & Co. Ltd.
Konstruktér	šéfkonstruktér: Roy Chadwick, CBE, FRSA, FRAeS; Stuart Duncan Davies
První let	30. srpna 1952
Zařazen
Vyřazen
Výroba
Vyrobeno	135 (včetně dvou prototypů)
Varianty	Vulcan B.1, Vulcan B.2
Uživatel	RAF

Avro 698 Vulcan B.2, s/n XM607, je skutečný válečný veterán, zúčastnil se náletů během argentinsko-britské války o Falklandy v roce 1982. Dnes stojí u vstupu na stanici RAF Waddington.

Avro 698 Vulcan byl těžký čtyřmotorový proudový bombardér zkonstruovaný firmou A. V. Roe & Company Limited. Jednalo se o jeden ze tří strojů takzvané třídy V (tzv. V-bomber force), kam vedle typu Avro Vulcan patřily i stroje Handley Page Victor a Vickers Valiant.

Vznik a vývoj

Vznik typu Avro 698 lze vysledovat až ke specifikacím B.35/46 (35. požadavky zformulované roku 1946). Ty požadovaly stroj poháněný proudovými motory, schopný nést pumový náklad až 4536 kg, s maximální rychlostí alespoň 926 km/h, operačním dostupem 15 240 metrů a doletem 5560 km. Po tragické smrti šéfkonstruktéra Roy Chadwicka, CBE, FRAeS (* 30. dubna 1893, † 23. srpna 1947), přebírá vedení konstrukce Stuart Duncan Davies (později CBE, bylo mu uděleno v květnu 1968; * 5. prosince 1906, † 22. ledna 1995).

Pro ověření aerodynamické koncepce firma postavila jednomotorový experimentální letoun Avro 707, poháněný motorem Rolls-Royce Derwent. Celkem vzniklo pět kusů (měly sériová čísla VX784, VX790, WD280, WZ736 a WZ744), ovšem praktický přínos posledních dvou exemplářů je přinejmenším poněkud sporný — vzlétly totiž až po záletu typu Avro 698 Vulcan.

Původně proponované motory Bristol Olympus nebyly včas k dispozici, takže první prototyp dostává čtyři motory Rolls-Royce Avon o statickém tahu 6500 lbf (28,91 kN).

Prototyp VX770 se poprvé dostal do vzduchu 30. srpna 1952, za řízením stroje byl šéfpilot firmy Wing Commander Roland John Falk, OBE, AFC & Bar. O pouhý týden později s ním Wg. Cdr. Falk na přehlídce SBAC (Society of British Aircraft Constructors, později tato zkratka dostává jiný význam, Society of British Aerospace Companies) ve Farnborough předvedl výkrut.

Výroba

Celkem byla objednána stavba 136 letounů Avro 698 Vulcan (včetně dvou prototypů), ve verzích Vulcan B.1 a Vulcan B.2 (45, resp. 89 strojů). Byla jim přidělena tato sériová čísla (dokončeno a zalétáno bylo jen 135 z nich):

• VX770, VX777 (prototypy)

Vulcan B.1

• XA889-XA913 (25 kusů)
• XH475-XH483 (9)
• XH497-XH506 (10)
• XH532 (1)

Vulcan B.2

• XH533-XH539 (7)
• XH554-XH563 (10)
• XJ780-XJ784 (5)
• XJ823-XJ825 (3)
• XL317-XL321 (5)
• XL359-XL361 (3)
• XL384-XL392 (9)
• XL425-XL427 (3)
• XL443-XL446 (4)
• XM569-XM576 (8)
• XM594-XM612 (19)
• XM645-XM657 (13)

Hlavní technické údaje   

Avro Vulcan B.1

• Posádka: 5 mužů
• Rozpětí: 30,175 m
• Délka: 29,591 m
• Výška: 8,077 m
• Nosná plocha: 330,177 m²
• Vzletová hmotnost: 77 110 kg
• Maximální rychlost: 1 005 km/h
• Cestovní rychlost: 977 km/h
• Operační dostup: 16 764 m
• Dolet: 4 828 km

Pohonná jednotka

• 4 × proudový motor Bristol Olympus 101
• Tah motoru: 48,93 kN

Výzbroj

• 9 525 kg pum

Avro Vulcan B.2

• Posádka: 5 mužů
• Rozpětí: 33,833 m
• Délka: 30,455 m
• Výška: 8,280 m
• Nosná plocha: 368,267 m₂
• Hmotnost prázdného letounu: 46 778 kg
• Vzletová hmotnost: 92 532 kg
• Maximální rychlost: 1 038 km/h
• Cestovní rychlost: 997 km/h
• Operační dostup: 18 288 m
• Dolet: 7 403 km

Pohonná jednotka

• 4 × proudový motor Bristol Olympus 301
• Tah motoru: 88,96 kN

Výzbroj

• 9 525 kg pum

Externí odkazy