Multimediaexpo.cz je již 18 let na českém internetu !!
Dopravní značka
Z Multimediaexpo.cz
m (Nahrazení textu) |
(Výrazné vylepšení) |
||
| (Nejsou zobrazeny 2 mezilehlé verze.) | |||
| Řádka 1: | Řádka 1: | ||
| - | [[Soubor: | + | [[Soubor:CZ-C10a Stezka pro chodce a cyklisty.png|thumb|230px|Příkazová značka:<br />Stezka pro chodce a cyklisty]] |
'''Dopravní značky''' jsou jednoduché [[piktogram]]y určené pro řízení a regulaci [[silniční provoz|silničního provozu]] na [[pozemní komunikace|pozemních komunikacích]]. Jedná se o zařízení upozorňující účastníky silničního provozu na nebezpečná místa, ukládají jim zákazy, příkazy nebo omezení, poskytují jim informace nebo zpřesňují, doplňují nebo omezují význam jiné dopravní značky. Význam dopravních značek zpravidla stanoví [[Pravidla silničního provozu]]. Kromě dopravních značek je provoz na [[pozemní komunikace|pozemních komunikacích]] také řízen, zabezpečován a usměrňován ještě dalšími [[dopravní zařízení|dopravními zařízeními]] a dále také [[Světelné signalizační zařízení|světelnými]] a akustickými [[signál]]y. | '''Dopravní značky''' jsou jednoduché [[piktogram]]y určené pro řízení a regulaci [[silniční provoz|silničního provozu]] na [[pozemní komunikace|pozemních komunikacích]]. Jedná se o zařízení upozorňující účastníky silničního provozu na nebezpečná místa, ukládají jim zákazy, příkazy nebo omezení, poskytují jim informace nebo zpřesňují, doplňují nebo omezují význam jiné dopravní značky. Význam dopravních značek zpravidla stanoví [[Pravidla silničního provozu]]. Kromě dopravních značek je provoz na [[pozemní komunikace|pozemních komunikacích]] také řízen, zabezpečován a usměrňován ještě dalšími [[dopravní zařízení|dopravními zařízeními]] a dále také [[Světelné signalizační zařízení|světelnými]] a akustickými [[signál]]y. | ||
== Vznik a vývoj dopravního značení == | == Vznik a vývoj dopravního značení == | ||
Funkci směrového dopravního značení v dávných dobách plnily jen stopy a vyšlapané pěšiny a stezky. | Funkci směrového dopravního značení v dávných dobách plnily jen stopy a vyšlapané pěšiny a stezky. | ||
Již v antických Pompejích byly nalezeny patníky oddělující prostor náměstí od pásu pro jízdu, zvýšené chodníky a zvýšený [[přechod pro chodce|přechod]] přes jízdní pás, připomínající nejmodernější provedení [[Přechod pro chodce|přechodu pro chodce]]. | Již v antických Pompejích byly nalezeny patníky oddělující prostor náměstí od pásu pro jízdu, zvýšené chodníky a zvýšený [[přechod pro chodce|přechod]] přes jízdní pás, připomínající nejmodernější provedení [[Přechod pro chodce|přechodu pro chodce]]. | ||
| - | Římané kolem roku 120 př. n. l. začali kolem cest osazovat [[milník]]y se vzdáleností od Říma (odtud pochází úsloví „Všechny cesty vedou do Říma“). Milníky po rozpadu Římské říše zaváděl na přelomu 17. a 18. století panovník [[Polsko|Polska]] a [[Sasko|Saska]] | + | Římané kolem roku 120 př. n. l. začali kolem cest osazovat [[milník]]y se vzdáleností od Říma (odtud pochází úsloví „Všechny cesty vedou do Říma“). Milníky po rozpadu Římské říše zaváděl na přelomu 17. a 18. století panovník [[Polsko|Polska]] a [[Sasko|Saska]] August II. Silný. Kolem roku 1700 zaváděl verstníky ([[versta]] = jednotka délky) car Petr Veliký v Rusku. Kolem roku 1750 se v Německu na křižovatkách začaly objevovat dřevěné „křížové značky“. Od roku 1789 je začali nahrazovat „hodinovými kameny“ - na nich se vzdálenost udávala v hodinách. |
Signály pro řízení železniční a silniční dopravy v moderní době byly inspirovány námořními signály. Z roku 1868 je doloženo použití primitivního mechanického semaforu na jedné z londýnských křižovatek - semafor měl tvar kříže napadobujícího lidskou postavu s rozpaženýma rukama („stůj“) s možností svěsit obě paže („volno“). | Signály pro řízení železniční a silniční dopravy v moderní době byly inspirovány námořními signály. Z roku 1868 je doloženo použití primitivního mechanického semaforu na jedné z londýnských křižovatek - semafor měl tvar kříže napadobujícího lidskou postavu s rozpaženýma rukama („stůj“) s možností svěsit obě paže („volno“). | ||
V roce 1903 v Anglii '''The Motor Car Act''' (3 Edw. VII, c. 30), automobilový zákon, zavedl poprvé na světě dopravní značky podobné dnešním, již ve tvaru kruhů a trojúhelníků. | V roce 1903 v Anglii '''The Motor Car Act''' (3 Edw. VII, c. 30), automobilový zákon, zavedl poprvé na světě dopravní značky podobné dnešním, již ve tvaru kruhů a trojúhelníků. | ||
První dopravní značky zavedly ve svých zemích už v prvním desetiletí 20. století národní automobilové kluby, například [[Touring Club Italiano]] nebo [[Kaiserlicher Automobil Club]]. V roce 1920 se konal silniční kongres v Holandsku, na němž se místní turistická organizace ANWB pochlubila, že již umístila 400 výstražných značek odpovídajících mezinárodně přijatým tvarům a barvám. Tato situace byla podobná dnešnímu značení [[turistická značka|turistických cest]] a [[cyklotrasa|cyklotras]] v Česku. | První dopravní značky zavedly ve svých zemích už v prvním desetiletí 20. století národní automobilové kluby, například [[Touring Club Italiano]] nebo [[Kaiserlicher Automobil Club]]. V roce 1920 se konal silniční kongres v Holandsku, na němž se místní turistická organizace ANWB pochlubila, že již umístila 400 výstražných značek odpovídajících mezinárodně přijatým tvarům a barvám. Tato situace byla podobná dnešnímu značení [[turistická značka|turistických cest]] a [[cyklotrasa|cyklotras]] v Česku. | ||
[[Dopravní značení v Česku a na Slovensku|Dopravní značení v Československu]] bylo zaváděno později – v roce 1935 prvních pět druhů výstražných značek a o tři roky později již celá škála značek pro různé účely. Již tehdy se počítalo i se značkami prosvětlovanými. Protože reflexní fólie tehdy ještě nebyly, připevňovaly se na některé značky malé kulaté odrazky – [[traťová značka|traťová návěstidla]] podobného provedení můžeme ještě dodnes najít na českých železnicích. | [[Dopravní značení v Česku a na Slovensku|Dopravní značení v Československu]] bylo zaváděno později – v roce 1935 prvních pět druhů výstražných značek a o tři roky později již celá škála značek pro různé účely. Již tehdy se počítalo i se značkami prosvětlovanými. Protože reflexní fólie tehdy ještě nebyly, připevňovaly se na některé značky malé kulaté odrazky – [[traťová značka|traťová návěstidla]] podobného provedení můžeme ještě dodnes najít na českých železnicích. | ||
| - | [[Soubor: | + | [[Soubor:Isbjornskilt-2.jpg|thumb|230px|[[Norsko|Norská]] dopravní značka]] |
Mezinárodní konvence a návrhy ke sjednocení dopravního značení: | Mezinárodní konvence a návrhy ke sjednocení dopravního značení: | ||
* [[1908]] [[Paříž]] - mezinárodní Silniční kongres. Pařížská konvence ([[Úmluva o jízdě motorovými vozidly]]) v roce [[1909]], druhý kongres [[1910]] - navržené značky většinou černobílé, obsahovaly obrázky i text. | * [[1908]] [[Paříž]] - mezinárodní Silniční kongres. Pařížská konvence ([[Úmluva o jízdě motorovými vozidly]]) v roce [[1909]], druhý kongres [[1910]] - navržené značky většinou černobílé, obsahovaly obrázky i text. | ||
| Řádka 26: | Řádka 26: | ||
** Evropská dohoda doplňující Úmluvu o silničních značkách a signálech - Ženeva, 1. 5. 1971 (částka 40/1980 Sb.) | ** Evropská dohoda doplňující Úmluvu o silničních značkách a signálech - Ženeva, 1. 5. 1971 (částka 40/1980 Sb.) | ||
** Protokol o silničních označeních k Evropské dohodě doplňující Úmluvu o silničních značkách a signálech - Ženeva, [[1. březen|1. 3.]] [[1973]] | ** Protokol o silničních označeních k Evropské dohodě doplňující Úmluvu o silničních značkách a signálech - Ženeva, [[1. březen|1. 3.]] [[1973]] | ||
| - | [[Soubor:Sign children 25.jpg | + | [[Soubor:Sign children 25.jpg|thumb|230px|[[Spojené státy americké|Americká]] dopravní značka]] |
V USA se systém značení vyvíjel odlišně. Některé značky se podobají evropským, ale například výstražné značky mají tvar žlutého čtverce postaveného na vrcholu. | V USA se systém značení vyvíjel odlišně. Některé značky se podobají evropským, ale například výstražné značky mají tvar žlutého čtverce postaveného na vrcholu. | ||
| - | Nejnovější vývoj znamená vstup proměnných a elektronických dopravních značek, osvětlení značek s časovým ovládáním (například u škol), zvýrazňující reflexní žlutozelené orámování atd. | + | Nejnovější vývoj znamená vstup proměnných a elektronických dopravních značek, osvětlení značek s časovým ovládáním (například u škol), zvýrazňující reflexní žlutozelené orámování atd. |
== Související články == | == Související články == | ||
| - | + | * [[Dopravní značení v Česku]] | |
| - | *[[Dopravní značení v Česku]] | + | |
* [[Dopravní značení v Česku a na Slovensku]] | * [[Dopravní značení v Česku a na Slovensku]] | ||
* [[Pravidla silničního provozu]] | * [[Pravidla silničního provozu]] | ||
| Řádka 57: | Řádka 56: | ||
* [http://aplikace.mvcr.cz/archiv2008/sbirka/2001/sb011-01.pdf Vyhláška č. 30/2001 Sb. s vyobrazením dopravních značek] | * [http://aplikace.mvcr.cz/archiv2008/sbirka/2001/sb011-01.pdf Vyhláška č. 30/2001 Sb. s vyobrazením dopravních značek] | ||
* [http://www.znacky-praha.cz/ Web společnosti Značky PRAHA s.r.o.] - v sekci „Normy“ najdete všechny české dopravní značky | * [http://www.znacky-praha.cz/ Web společnosti Značky PRAHA s.r.o.] - v sekci „Normy“ najdete všechny české dopravní značky | ||
| + | |||
| + | |||
| + | {{Flickr|Road+signs}}{{Commonscat|Road signs}}{{Článek z Wikipedie}} | ||
[[Kategorie:Silniční doprava]] | [[Kategorie:Silniční doprava]] | ||
[[Kategorie:Pozemní komunikace]] | [[Kategorie:Pozemní komunikace]] | ||
| Řádka 64: | Řádka 66: | ||
[[Kategorie:Vybavení veřejných prostranství]] | [[Kategorie:Vybavení veřejných prostranství]] | ||
[[Kategorie:Dopravní značení]] | [[Kategorie:Dopravní značení]] | ||
| - | |||
Aktuální verze z 30. 3. 2016, 11:54
Stezka pro chodce a cyklisty
Dopravní značky jsou jednoduché piktogramy určené pro řízení a regulaci silničního provozu na pozemních komunikacích. Jedná se o zařízení upozorňující účastníky silničního provozu na nebezpečná místa, ukládají jim zákazy, příkazy nebo omezení, poskytují jim informace nebo zpřesňují, doplňují nebo omezují význam jiné dopravní značky. Význam dopravních značek zpravidla stanoví Pravidla silničního provozu. Kromě dopravních značek je provoz na pozemních komunikacích také řízen, zabezpečován a usměrňován ještě dalšími dopravními zařízeními a dále také světelnými a akustickými signály.
Obsah |
Vznik a vývoj dopravního značení
Funkci směrového dopravního značení v dávných dobách plnily jen stopy a vyšlapané pěšiny a stezky. Již v antických Pompejích byly nalezeny patníky oddělující prostor náměstí od pásu pro jízdu, zvýšené chodníky a zvýšený přechod přes jízdní pás, připomínající nejmodernější provedení přechodu pro chodce. Římané kolem roku 120 př. n. l. začali kolem cest osazovat milníky se vzdáleností od Říma (odtud pochází úsloví „Všechny cesty vedou do Říma“). Milníky po rozpadu Římské říše zaváděl na přelomu 17. a 18. století panovník Polska a Saska August II. Silný. Kolem roku 1700 zaváděl verstníky (versta = jednotka délky) car Petr Veliký v Rusku. Kolem roku 1750 se v Německu na křižovatkách začaly objevovat dřevěné „křížové značky“. Od roku 1789 je začali nahrazovat „hodinovými kameny“ - na nich se vzdálenost udávala v hodinách. Signály pro řízení železniční a silniční dopravy v moderní době byly inspirovány námořními signály. Z roku 1868 je doloženo použití primitivního mechanického semaforu na jedné z londýnských křižovatek - semafor měl tvar kříže napadobujícího lidskou postavu s rozpaženýma rukama („stůj“) s možností svěsit obě paže („volno“). V roce 1903 v Anglii The Motor Car Act (3 Edw. VII, c. 30), automobilový zákon, zavedl poprvé na světě dopravní značky podobné dnešním, již ve tvaru kruhů a trojúhelníků. První dopravní značky zavedly ve svých zemích už v prvním desetiletí 20. století národní automobilové kluby, například Touring Club Italiano nebo Kaiserlicher Automobil Club. V roce 1920 se konal silniční kongres v Holandsku, na němž se místní turistická organizace ANWB pochlubila, že již umístila 400 výstražných značek odpovídajících mezinárodně přijatým tvarům a barvám. Tato situace byla podobná dnešnímu značení turistických cest a cyklotras v Česku. Dopravní značení v Československu bylo zaváděno později – v roce 1935 prvních pět druhů výstražných značek a o tři roky později již celá škála značek pro různé účely. Již tehdy se počítalo i se značkami prosvětlovanými. Protože reflexní fólie tehdy ještě nebyly, připevňovaly se na některé značky malé kulaté odrazky – traťová návěstidla podobného provedení můžeme ještě dodnes najít na českých železnicích.
Mezinárodní konvence a návrhy ke sjednocení dopravního značení:
- 1908 Paříž - mezinárodní Silniční kongres. Pařížská konvence (Úmluva o jízdě motorovými vozidly) v roce 1909, druhý kongres 1910 - navržené značky většinou černobílé, obsahovaly obrázky i text.
- 4. mezinárodní kongres v Seville, 1923, doporučeny výstražné značky trojúhelníkového tvaru vrcholem nahoru
- 1926 Pařížský kongres
- Návrhy Ligy Spojených národů (1928, v roce 1939 změna barevného provedení výstražných značek)
- Úmluva o sjednocení silničních značek - Ženeva, 30. 3. 1931
- Ženevský protokol (Světová úmluva o silniční a automobilové dopravě) (1949)
- Evropská úmluva o silničních značkách - Ženeva, 13. 12. 1957 (vyhl. č. 175/1960 Sb.)
- Vídeňská konvence (1968) - několik nových informativních značek
- Úmluva o silničním provozu - Vídeň, 8. 11. 1968 (částka 40/1980 Sb.)
- Úmluva o silničních značkách a signálech - Vídeň, 8. 11. 1968 (částka 40/1980 Sb.)
- Evropská dohoda doplňující Úmluvu o silničním provozu - Ženeva, 1. 5. 1971 (částka 40/1980 Sb.)
- Evropská dohoda doplňující Úmluvu o silničních značkách a signálech - Ženeva, 1. 5. 1971 (částka 40/1980 Sb.)
- Protokol o silničních označeních k Evropské dohodě doplňující Úmluvu o silničních značkách a signálech - Ženeva, 1. 3. 1973
V USA se systém značení vyvíjel odlišně. Některé značky se podobají evropským, ale například výstražné značky mají tvar žlutého čtverce postaveného na vrcholu. Nejnovější vývoj znamená vstup proměnných a elektronických dopravních značek, osvětlení značek s časovým ovládáním (například u škol), zvýrazňující reflexní žlutozelené orámování atd.
Související články
- Dopravní značení v Česku
- Dopravní značení v Česku a na Slovensku
- Pravidla silničního provozu
- Návěstidlo
- Signál
- Světelné signalizační zařízení
- Traťová značka
- Turistická značka
- Dopravní zařízení
- Cyklotrasa
- Cyklostezka
- Pěší zóna
- Plavební znak
- Železniční traťové návěstidlo
- Tramvajová a trolejbusová traťová návěst
- Sdílený prostor
Reference
- Jiří Černý, Jan Holeš: Sémiotika, Portál, Praha 2004
- Ing. Jaroslav Šafránek: Legislativa a její trendy II, Praha, prosinec 2004
Externí odkazy
- České dopravní značky
- Skutečné rozměry českých dopravních značek v mm - ve formátu *.doc
- Web věnovaný dopravním značkám skutečným i fiktivním (anglicky)
- Bartolomeova stránka - porovnání značek Děti, Práce na silnici a Padající kamení z mnoha zemí světa. Odkazy na stránky o dopravních značkách. Anglicky.
- Vyhláška č. 30/2001 Sb. s vyobrazením dopravních značek
- Web společnosti Značky PRAHA s.r.o. - v sekci „Normy“ najdete všechny české dopravní značky
|
|
| Náklady na energie a provoz naší encyklopedie prudce vzrostly. Potřebujeme vaši podporu... Kolik ?? To je na Vás. Náš FIO účet — 2500575897 / 2010 |
|---|
| Informace o článku.
Článek je převzat z Wikipedie, otevřené encyklopedie, do které přispívají dobrovolníci z celého světa. |